ePowerFun ePF-2 Pro Test: Vollgefederter Allrounder mit Wechselakku

Mit einstellbarer Hinterradfederung, optimierter Geometrie, mehr Drehmoment und optionalem Wechselakku soll der ePowerFun ePF-2 Pro den vielseitigen Vorgänger noch einmal übertreffen. Im ausführlichen Test kläre ich, wie komfortabel und kräftig er fährt – und für wen sich welche Akkuvariante lohnt.

ePowerFun ePF-2 Pro im Überblick

Antrieb	500 Watt Dauerleistung, 1.200 Watt Spitzenleistung, Hinterradantrieb
Höchstgeschwindigkeit	bis knapp 22 km/h im Test
Federung	Federgabel vorn, einstellbare Stahlfederung hinten
Bereifung	10 Zoll, schlauchlos, mit Pannenschutz-Geleinlage
Bremsen	Trommelbremse vorn und rekuperierende Motorbremse hinten
Gewicht	je nach Akku etwa 22,2 bis 23 kg
Zuladung	120 kg
Wasserschutz	IP65
Akku	je nach Modell fest integriert oder entnehmbar

Design und Verarbeitung: Black Beauty mit kleinen Schwächen

Optisch tritt der ePF-2 Pro ausgesprochen zurückhaltend auf. Rahmen, Trittbrett und viele Anbauteile sind nahezu komplett schwarz. Die Logos sind dezent verteilt, das Trittbrett trägt ein eingearbeitetes Relief und am Heck steigt die Standfläche leicht an. Das wirkt unaufgeregt, aber durchaus hochwertig.

Die Verarbeitung hinterließ im Test einen soliden Eindruck. Schweißnähte und Spaltmaße wirkten sauber, die Schutzbleche sind stabil und das Kabelmanagement ist erfreulich ordentlich. Nur das Bremskabel bleibt sichtbar; die übrigen Leitungen verschwinden weitgehend im Rahmen und sind am Faltgelenk zusätzlich geschützt. Auch auf schlechtem Untergrund blieb der Scooter angenehm leise – kein störendes Klappern und kein Rasseln der innenliegenden Kabel.

Unauffällig, aber durchdacht: Der ePF-2 Pro will nicht mit Showeffekten überzeugen, sondern mit sauberer Verarbeitung und einem funktionalen Aufbau.

Ganz ohne Kritik bleibt das Design nicht. Das helle LCD ist zwar auch bei Sonne gut ablesbar, wirkt optisch aber etwas altbacken. Gleiches gilt für den extern montierten Frontscheinwerfer. Er funktioniert sehr gut, fügt sich jedoch weniger elegant ins Gesamtbild ein als eine integrierte Lösung.

Fahrverhalten: agil und gleichzeitig stabil

Im Hütchenparcours fährt sich der ePF-2 Pro sportlich und direkt. Gasannahme und Bremsen reagieren ohne störende Verzögerung, Hindernissen lässt sich kontrolliert ausweichen. Das moderate Gewicht ab rund 22,2 Kilogramm hilft dabei. Auf dem Trittbrett findet auch Schuhgröße 45 einen sicheren Stand, nur parallel nebeneinander wird es naturgemäß eng.

Spürbar ist die überarbeitete Geometrie. Lenkerwinkel, Nachlauf, Lenker- und Trittbretthöhe sowie Bodenfreiheit wurden angepasst. Das Ergebnis ist eine direkte Lenkung mit gutem Geradeauslauf. Selbst ein kurzer Einhand-Test zeigte, wie ruhig der Scooter seine Spur hält. Die schlauchlosen 10-Zoll-Reifen liefern auch bei zügigeren Kurvenfahrten zuverlässigen Halt.

Die neue Vollfederung macht den Unterschied

Der wichtigste Fortschritt gegenüber dem ePF-2 steckt am Hinterrad. Zur bekannten Federgabel vorn kommt eine Stahlfederung hinten, die sich mit dem beiliegenden Werkzeug auf Körpergewicht und persönliche Vorlieben abstimmen lässt. Damit werden nicht nur die Hände, sondern auch Füße und Rücken deutlich besser entlastet.

Zusätzliche Alltagssicherheit bringen die schlauchlosen Reifen mit Pannenschutz-Gel. Im Test dichtete sich selbst eine gezielte Verletzung des Reifens ab, ohne dass anschließend Luft hörbar austrat. Das ersetzt keine regelmäßige Kontrolle des Luftdrucks, reduziert aber das Risiko typischer kleiner Einstiche.

Motor und Steigungstest

Der Hinterradmotor leistet die in Deutschland erlaubten 500 Watt dauerhaft und bis zu 1.200 Watt in der Spitze. Auf dem Papier entspricht die Spitzenleistung dem Vorgänger. Durch eine überarbeitete Wicklung und neue Magnete verspricht ePowerFun jedoch 20 Prozent mehr Drehmoment – und genau das war im Test spürbar.

Auf ebener Strecke beschleunigte der ePF-2 Pro direkt und erreichte im GPS-Test Werte sehr nah an der gesetzlichen Toleranzgrenze von 22 km/h. An der 16-Prozent-Steigung mit 80 Kilogramm Fahrergewicht hielt er etwa 13 bis 14 km/h. Auch das Anfahren am Berg gelang nach Aktivierung des Zero Starts in der App problemlos.

Im Härtetest bezwang der ePF-2 Pro sogar die mehr als 25 Prozent steilen „Hannover Alpen“ – langsam und kämpfend, aber ohne abzuschalten.

Für den Alltag ist das wichtiger als ein spektakulärer Spitzenwert: Steigungen zwischen 15 und 20 Prozent bewältigt der Scooter gut bis sehr gut und hält seine Leistung stabil. Einen Quantensprung gegenüber dem Vorgänger darf man trotzdem nicht erwarten. Bei hoher Zuladung in Verbindung mit langen, sehr steilen Anstiegen bleibt die 1.600-Watt-Klasse überlegen.

Akkuvarianten: Welche Ausführung passt zu dir?

Die Modellvielfalt ist eines der stärksten Argumente für den ePF-2 Pro. Zum Testzeitpunkt gab es drei Ausführungen mit fest integriertem Akku und zwei Varianten mit Wechselakku. Preis, Fahrzeuggewicht und mögliche Reichweite unterscheiden sich entsprechend. Deshalb sollte nicht automatisch die größte Ausführung im Warenkorb landen.

Fahrprofil	Sinnvolle Wahl	Warum?
Kurze tägliche Wege	Kleinere Akkuvariante	Günstiger und etwas leichter; unnötige Kapazitätsreserven müssen nicht mitgetragen werden.
Lange Pendelstrecken und Touren	Größerer Akku	Mehr Reichweitenreserve und bei den größeren Varianten ein 3-Ampere-Ladegerät.
Wohnung ohne ebenerdigen Ladeplatz	Wechselakku	Der Scooter kann unten bleiben, während nur der weniger als vier Kilogramm schwere Akku mitgenommen wird.
Sehr lange Touren	Wechselakku plus Zweitakku	Unterwegs lässt sich in wenigen Sekunden wechseln; so sind insgesamt über 100 Kilometer möglich.

Das Entnehmen gelingt unkompliziert: Schloss öffnen, den ausklappenden Griff greifen und den Akku aus dem Trittbrett heben. Vier Dämpfer halten ihn während der Fahrt ruhig, sodass im Test keine Klappergeräusche auftraten. Praktisch ist außerdem, dass der Akku mit deutlich unter vier Kilogramm noch gut im Rucksack transportiert werden kann.

Zwei Details sollte man kennen: Weil die Akkuoberseite zugleich Teil des Trittbretts ist, kann sie bei schlechtem Wetter verschmutzen. Auch das tief sitzende Akkuschloss ist Schmutz ausgesetzt; eine kleine Abdeckung wäre hier wünschenswert. Reichweitenwerte hängen zudem stark von Fahrergewicht, Temperatur, Strecke und Fahrweise ab und sollten nie als garantierte Praxiswerte verstanden werden.

Bremsen, Licht und App

Gebremst wird vorn mechanisch per Trommelbremse und hinten elektrisch über den Motor. Ein Hallsensor im Bremshebel mischt die E-Bremse abhängig davon bei, wie weit der Hebel gezogen wird. Das macht das System feinfühliger als eine simple Ein-Aus-Lösung. Die Trommelbremse ist wartungsarm, die Motorbremse eignet sich besonders für das kontrollierte Zurollen und gewinnt dabei Energie zurück.

Im Test blieb der Scooter bei der Gefahrenbremsung stabil und brach nicht aus. Die Bremswege lagen im guten Mittelfeld und sind für das übliche Tempo um 20 km/h völlig ausreichend. Die Stärke der Motorbremse kann in der App angepasst werden.

• 80-Lux-Frontlicht mit seitlicher Lichtleiste
• helles Rücklicht mit Bremslichtfunktion
• gut sichtbare Blinker vorn und hinten
• Blinkerton lässt sich in der App deaktivieren
• Wegfahrsperre blockiert das Hinterrad

Die App bietet die wichtigsten Einstellungen, darunter Fahrmodus, Zero Start, Bremscharakteristik und Wegfahrsperre. Funktional geht das in Ordnung, bei Darstellung und smarten Zusatzfunktionen besteht aber noch Luft nach oben. Die Wegfahrsperre ersetzt außerdem kein Schloss: Der Scooter kann weiterhin weggetragen werden, und der Alarmton dürfte gern lauter sein.

Transport und Klappmechanismus

Der neu konstruierte Klappmechanismus wird per Knopfdruck bedient und ist zweistufig gesichert. Nach dem Einklappen rastet der Lenker automatisch am hinteren Schutzblech ein. Das funktioniert schnell, unkompliziert und ebenso zügig in Gegenrichtung.

Je nach Akku wiegt der ePF-2 Pro ungefähr 22,2 bis 23 Kilogramm. Damit ist er noch tragbar und grundsätzlich kofferraumtauglich, aber natürlich kein Leichtgewicht. In Bus und Bahn kommt man zurecht; die nicht einklappbaren Lenkergriffe benötigen seitlich etwas Platz.

Stärken und Schwächen

Fazit: Der bessere Allrounder?

Der ePowerFun ePF-2 Pro erfindet den bekannten Allrounder nicht neu – und genau das ist seine Stärke. ePowerFun behält die guten Eigenschaften des Vorgängers bei und verbessert Fahrkomfort, Fahrstabilität und Drehmoment an den entscheidenden Stellen. Besonders die einstellbare Hinterradfederung macht im Alltag einen deutlich spürbaren Unterschied.

Für Pendler ist die Wechselakkuoption ausgesprochen praktisch, während Tourenfahrer von großen Akkus oder einem Zweitakku profitieren. Wer einen vollgefederten E-Scooter für Stadt, Arbeitsweg und Wochenendtouren sucht, bekommt hier ein sehr ausgewogenes Gesamtpaket. Ob dieses Profil zu deinem Alltag passt, hilft die E-Scooter-Kaufberatung einzuordnen. Nur bei extremen Steigungen, sehr hoher Zuladung oder dem Wunsch nach modernsten Smart-Funktionen sollte man sich in einer anderen Klasse umsehen. Den Vergleich mit den wichtigsten Konkurrenten zeigt unsere E-Scooter-Bestenliste.